Domaines Thématiques

DT Systèmes Architecture Véhicules et Equipements

Président : Thierry LEVEUGLE (Thirex) - leveugle.thierry[at]wanadoo.fr

Le DT SAVE s’intéresse à l’ensemble du cycle de vie des plateformes et de leurs chaînes et équipements, dans des logiques de développement à coût optimisé, affranchies de contraintes de dépendance (e.g ITAR) et respectueuses de l’environnement : 

  • Identification des exigences système, avant-projet, et établissement des spécifications techniques de besoin et leur dossier justificatif 
  • Phase de conception détaillée, établissement de la définition et justification 
  • Qualification et certification 
  • Industrialisation 
  • Production, contrôle et intégration des sous-ensembles fonctionnels et équipements, bancs de contrôle et intégration 
  • Opérations, utilisation, intégration dans un système de niveau supérieur 
  • Maintenance préventive et curative, gestion des obsolescences 
  • Démantèlement et fin de vie 

Egalement, le DT s’intéresse à la mise en oeuvre industrielle des nouvelles méthodes et solutions d’ingénierie système, à l’utilisation de modèles, à l’apport de la simulation numérique, à l’utilisation et au traitement de grands flux de données, ainsi qu’aux approches d’ingénierie concurrentielle et de conception multi-physique et pluridisciplinaire. Les méthodes de conception par objectif (e.g coût de possession) et les architectures nouvelles qui peuvent en découler sont adressées par le DT SAVE.

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DT Matériaux et Procédés

Président : Florent BOURNEAUD (Ariane Group) - florent.bourneaud[at]pole-astech.org
Vice-président : Jacques RENARD (Armines) - jacques.renard[at]pole-astech.org

Autour d’une démarche éco-conception, le point focal du domaine thématique est le gain en compétitivité par l’amélioration coût/performance des produits. Sont également recherchées l’amélioration de la robustesse des solutions dans la conception des composants et leur assemblage. 

En parallèle des grands axes génériques (composites, métalliques, élastomères, adhésifs, peintures, etc.), 6 axes stratégiques sont plus spécifiquement adressés : 

  • Le collage / Mécanique des Assemblages Collés Structurés
  • Les matériaux et leurs revêtements durables (inclus traitements de surface, matériaux verts, suppression des COV, …) 
  • Les structures intelligentes et fonctionnalisées (dont contrôle santé ?) 
  • Les méthodes avancées de conception 
  • Les procédés pour l’usine du futur : robotique, cobotique, … 
  • La fabrication additive
  • Le recyclage des matériaux
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DT Propulsion

Vice-président : Sébastien DUCRUIX (CentraleSupélec) - sebastien.ducruix[at]pole-astech.org

Les objectifs stratégiques du domaine thématique Propulsion sont rassemblés autour de 3 axes majeurs : 

  • Améliorer la compétitivité des moteurs aéronautiques et spatiaux par l’introduction de technologies innovantes permettant la réduction des coûts et/ou l’amélioration des performances
  • Réduire les impacts environnementaux (émissions et bruit) des moteurs aéronautiques au-delà des réglementations actuelles
  • Favoriser l’émergence de filières innovantes de carburants de substitution  

Sur les nouvelles architectures de propulsion aéronautique ou spatiale, les axes stratégiques sont les suivants :

  • Pièces allégées, en particulier en composite ;
  • Technologies de chambres permettant une combustion améliorée ;
  • Outils de simulation numérique plus performants et mieux intégrés ;
  • Technologies acoustiques pour réduire le bruit à la source et sa propagation ;
  • Technologies utilisables sur des prototypes, par exemple des instrumentations tournantes et haute température, des procédés de prototypage rapide,… ;
  • Mécanismes innovants – type actionneurs, paliers, systèmes de lubrification et de refroidissement,…
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DT Essais et Instrumentations

Président : Philippe BIRR (Sopemea) - philippe.birr[at]pole-astech.org
Vice-président : Guy BOYET (Onera) - guy.boyet[at]pole-astech.org

Les objectifs du DT Essais et Instrumentations sont : 

  • Intégrer, valoriser et préparer les innovations technologiques des filières instrumentation et bancs d'essais, 
  • Développer la compétitivité de la filière essais en assurant sa capacité à accompagner les ruptures technologiques des nouveaux programmes aérospatiaux, 
  • Valoriser les compétences et les savoir-faire des membres du Domaine Thématique "Essais et Instrumentations".

Ce domaine thématique couvre neuf grands domaines d’activités, dont le découpage et la chronologie des chapitres sont fondés sur les grands phasages du métier des essais et les différents niveaux de maturité technologique du déroulé des programmes :

  • La réalisation d’essais pour ses propres besoins ou le compte de tiers et la gestion de configurations de ses propres moyens d’essais, 
  • La conception, la fabrication et la qualification des bancs d’essais pour les essais non conventionnels,
  • La conception et la fabrication de capteurs / voies de mesure / stations de traitement des données,
  • La simulation des essais,
  • Identification et quantification des phénomènes physiques rencontrés dans les applications aérospatiales,
  • La conception d’essais,
  • Le dépouillement, le traitement des données collectées lors d’essais, 
  • La maintenance et le traitement des obsolescences des moyens d’essais, 
  • L’inspection et le contrôle réglementaire.
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DT Energie à Bord

Président : Jean-Marc LE PEUVEDIC (Dassault Aviation) - jean-marc.le-peuvedic[at]pole-astech.org
Vice-président : Jean-Claude VANNIER (CentraleSupélec) - jean-claude.vannier[at]pole-astech.org

Les objectifs du DT Energie à bord sont :  

  • optimiser la gestion de l’énergie, 
  • intégrer des technologies pour des équipements plus électriques, 
  • diminuer la masse des équipements générateurs, transformateurs et utilisateurs de puissance à bord des aéronefs.

Cette meilleure gestion de l’énergie se traduira au final par une réduction de la consommation, des émissions et les coûts sur la durée de vie de l’avion, tout en améliorant la sécurité et la disponibilité.

Ainsi, son périmètre englobe notamment : 

  • Fiabilité de l’électronique de puissance embarquée 
  • Vérins électromécaniques 
  • Effets à long terme sur les composants du moteur d’un schéma de prélèvement tel qu’on le trouve sur un avion plus électrique 
  • Normes et standards à appliquer pour les protections électriques des réseaux haute tension continu 270V
  • Câblages et d’isolants 
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