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Projet de coopération : REBECCA (REduction du Bruit motEur avion par des ConCepts technologiques Avancés)

Porteur de projet : Safran

Points de contact :
Alain DRAVET - 04 42 79 09 41 - Email »
René DUPRE - 01 60 59 88 91 - Email »
Michel BOURGEON - 05 56 55 32 03 - Email »

Nombre de partenaires : 13

Domaine thématique : Propulsion

Eléments prévisionnels
Coût total : 6 086 K€

La réglementation internationale en matière de bruit à proximité des aéroports est fixée par l’Organisation Civile Internationale (OACI). Les dernières directives datent de janvier 2006 (chapitre 4 - annexe 16). Cette organisation prend en compte les demandes d’une population de plus en plus soucieuse de son confort et de sa santé, et qui réclame plus de respect de l’environnement. La réglementation actuelle fait l’objet de travaux continus visant à la rendre encore plus restrictive et le respect de la norme internationale est incontournable pour la délivrance d’un certificat de bruit et l’autorisation de vol de l’avion.

Par ailleurs les règlements de bruit locaux propres à chaque aéroport sont encore plus restrictifs et en constante augmentation, poussant la réglementation internationale à évoluer assez rapidement dans les années à venir. Ces règlements locaux se traduisent par exemple par des taxes de bruit en augmentation, des limitations pour chaque compagnie aérienne du nombre d’opérations par jour fonction des niveaux de bruit de la flotte, des interdictions d’opérer la nuit pour les avions les plus bruyants. Le bruit est donc devenu un argument commercial fort pour la vente d’un moteur et notre industrie aéronautique se doit d’être prête à répondre aux évolutions des normes pour rester compétitive au niveau international.

Au niveau européen, ACARE à fixer pour 2020 des objectifs précis d’une réduction de 10dB du bruit d’avion pour les phases d’approche et de décollage sans affecter les objectifs de réduction de la pollution atmosphérique C02 et NOx . Par ailleurs au niveau national, une convention a été signée en Octobre 2007 à l’issue du Grenelle de l’Environnement entre l’Etat et le GIFAS pour prendre en compte les nuisances sonores que subissent les riverains en reconduisant les objectifs ACARE

L’enjeu de REBECCA est donc de valider à TRL 5 des solutions novatrices de réduction du bruit des moteurs d’avions pour mieux anticiper l’évolution de la réglementation internationale et mieux répondre aux réglementations locales. La réalisation du projet REBECCA doit nous permettre de devancer nos concurrents sur les technologies actives et matériaux absorbants en CMC et compenser notre retard sur les tuyères fluidiques. De plus, les compétences et le savoir-faire qui seront développés au sein des PME permettront également l’application de ces technologies à d’autres marchés et secteurs d’activités comme par exemple celles des turbomachines terrestres.

La thématique « impact sur l’environnement » traitée par REBECCA fait partie intégrante de la stratégie des pôles concernés, en particulier du DAS AMS (Aéromécanique, Matériaux, Structures) d’Aérospace Valley et du DT propulsion ASTech Paris Région, dont les enjeux sont la compétitivité technico-économique, l’environnement (consommation, émissions polluantes, bruit) et le développement durable. Les technologies mises en œuvre dans REBECCA respecteront les objectifs de REACH.