PREFACE
Projet de coopération : PREFACE (PRojet d’Etude Foudre sur Avion Composite plus Electrique)
Porteur de projet : HISPANO-SUIZA
Point de contact : MEURET Régis - 01 60 59 96 11 - Email »
Nombre de partenaires : 16
Domaine thématique : Énergie à Bord
Eléments prévisionnels
Coût total : 4 816 K€
PREFACE répond aux priorités de la thématique « Energie à bord » du pôle de compétitivité Ile de France ASTech Paris Région.
Afin de rassembler la masse critique nécessaire à atteindre ses objectifs, PREFACE se doit d’être un projet à dimension nationale, s’inscrivant dans la récente convention de partenariat entre les trois grands pôles aéronautiques français, ASTech Paris Région, AESE pôle de compétitivité Aquitaine Midi-Pyrénées dans le Domaine d’Activités Stratégiques (DAS) « Systèmes Embarqués », et PEGASE pôle de compétitivité de la région PACA. Il regroupe un consortium d’excellence se composant de :
PREFACE est lié au concept de l’avion plus électrique MEA (More Electrical Aircraft). Il s’inscrit dans l’optique des nouvelles générations d’hélicoptères et d’avions d’affaire en composite allégé, et vise également les prochaines générations d’avions civiles mono-couloir « New Short Range » (NSR) composites.
Ces travaux ayant pour objectifs des gains de masse et d’efficacité, ils proposent le remplacement des équipements hydrauliques par l’électrification de nouvelles générations de fonctions, notamment au niveau nacelle et train d’atterrissage. Ces dernières n’étant plus vues comme des équipements isolés, mais comme des sous-systèmes étendus, composés de boîtiers et de leurs câblages.
Les bénéfices recherchés se gagnent au niveau global ce qui a été démontré au niveau du programme de recherche POA (Power Optimized Aircraft) par le management des charges et par une recherche d’optimisation des systèmes et des équipements. Ainsi, l’évolution du composite au niveau nacelle et structure avion, ainsi que l’évolution de l’architecture réseau de puissance sont également prises en compte et participent à l’optimisation globale. Ce travail de collaboration entre les avionneurs et les équipementiers - systémiers a commencé sur le plus électrique par les programmes européens, français (DPAC et DGA) et s’intensifie dans les pôles de compétitivité.
Ces différentes mutations ainsi que la mise en place des nouvelles organisations industrielles visant à déléguer la réalisation et la qualification de tels sous-systèmes, constituent des sources de problématiques nouvelles en CEM (Compatibilité ElectroMagnétique). Elles sont particulièrement aiguës, notamment dans le cadre des aéronefs plus électriques et plus composites pour lesquels la maîtrise globale des effets de la foudre est primordiale.
Ainsi, le savoir-faire en termes de protections, de normes de spécification et de qualification des équipements avioniques usuels n’est plus adapté à ces systèmes étendus.
PREFACE a pour ambition de répondre à ces nouveaux défis.
Dans un tel environnement, l’optimisation des protections foudre devient un réel enjeu technologique et stratégique vis-à-vis des critères de masse, de volume et de coût. PREFACE se doit de solutionner ces nouvelles problématiques de miniaturisation sous forte contrainte de chocs énergétiques. Il propose ainsi l’étude et l’emploi de nouvelles technologies dans le développement et la fabrication de composants de protection type varistances, d’un boîtier électronique composite (plus conducteur), mais aussi l’amélioration du composite (plus conducteur) des parois d’entrée d’air nacelle.
C’est dans ce sens que le projet participe au développement économique et/ou technique de PMEs et d’industries par la conquête de nouveaux marchés ou par le renforcement de leur position de leader, en proposant une nouvelle gamme de produits de protection, et de boîtiers dans les 3 à 5 ans à venir. A titre d’exemple, nous pouvons citer la PME DJP qui concède un accroissement de 25% de son chiffre d’affaire avec le développement du boîtier composite, et SAFRAN qui créé une poste d’ingénieur étude pour un contrat à durée indéterminée.
PREFACE présente aussi l’immense avantage de regrouper les acteurs systémiers SAFRAN, les avionneurs (Dassault, Eurocopter et Airbus), un réseau d’experts scientifiques foudre et électrique important (Onera, CEAT, G2eLab, EADS_IW, Laplace, Supelec, LCC), jusqu’aux fabricants de composants (AREVA T&D, DJP, NANOMEPS). A ce titre, nous développerons ensemble une façon de travailler plus intégrée sur une problématique nécessairement partagée, dans le but d’identifier, de spécifier et de valider les contraintes aux interfaces systèmes/avion et de proposer les meilleures solutions de protections en terme d’efficacité, masse, volume et coût.
PREFACE contribue fortement à l’intensification du travail de collaboration entre avionneurs et systémiers/équipementiers dans le développement et l’optimisation de nouveaux enjeux techniques et industriels.
Cela participe à l’objectif général de gain de productivité et de réduction des cycles de développement qui nous permettront de prendre un avantage concurrentiel sur le marché des nouvelles générations d’aéronefs.
La communauté aéronautique est donc très impliquée dans la problématique foudre et accroît son intérêt quant à l’amélioration de la sécurité des aéronefs qui statistiquement sont foudroyés au moins une fois par an.
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